Le Lorry Dérouleur Mireille se monte à la main, sans moyen de levage. Vos équipes déroulent sous caténaire alimentée, plus longtemps chaque nuit, avec un touret maintenu et freiné.
Pourquoi Mireille existe
Lors d'une opération de déroulage, un touret chavire et fait dérailler un lorry plateau. Par réflexe, l'opérateur tente de retenir le touret. Il n'existait aucun équipement conçu pour ce travail. Trois ans de recherche et développement plus tard, le Lorry Dérouleur « Mireille » obtient son agrément SNCF Réseau.
Le Lorry Dérouleur Mireille
Neuf éléments, dont le plus lourd pèse 74 kg. Quatre opérateurs le mettent en voie à la main, puis le rechargent dans un fourgon.
Parlez-nous de votre prochain chantier : nous organisons une démonstration avec vos équipes.
Comparatif
| Engin rail-route | Lorry non homologué | Mireille | |
|---|---|---|---|
| Homologation | Engin agréé | Aucune | Agrément AGT 25-116 |
| Consignation caténaire | Obligatoire | Obligatoire | Inutile |
| Agents de consignation | 2 | 2 | 0 |
| Agent LAM | Oui | Non | Non |
| Moyen de levage | Intégré à l'engin | Nécessaire | Aucun |
| Risque pour l'entreprise | Maîtrisé | Risque corporel, jusqu'à 1 M€ | Poste adapté, conforme SPS |
Étude de cas PAPC Signalisation, estimations non contractuelles.
Simulateur de rentabilité
Deux réglages suffisent. Le calcul reprend les économies par nuit de notre étude de cas.
Économie pour votre entreprise
30 000 €
par an, soit 1 500 € par nuit.
Estimations non contractuelles. L'étude personnalisée tient compte de vos chantiers.
Retours d'expérience chantier
Chaque utilisation fait l'objet d'un retour d'expérience signé par l'entreprise. Voici ce qu'ils contiennent.
« Belle innovation permettant de gagner en rendement par rapport au lorry classique avec chandelles, et surtout d'assurer une sécurité renforcée lors du tirage des câbles. »
Axians RailResponsable projet. Tunnels de Monaco et Monte-Carlo, 26 jours de travaux de nuit.
« Un lorry qui apporte une vraie valeur de sécurité, pour le personnel et le matériel, en adéquation avec les exigences de la SNCF. »
Nouvelle Aquitaine RailConducteur de travaux. Déroulage d'un câble feeder à Villeperdue, accès difficile.
Fiabilité, performance et adaptation au chantier notées 5 sur 5 pour le déroulage de câbles en station et en aérien.
TSO SignalisationResponsable méthodes. Ligne 5 du métro à Bobigny, travaux de nuit.
Caractéristiques techniques
| Charge maximale d'utilisation | 2 000 kg |
|---|---|
| Poids à vide | 307 kg |
| Diamètre des tourets | 890 à 1 900 mm |
| Longueur hors tout | 2 937 mm |
| Largeur hors tout | 1 750 mm |
| Vitesse maximale | 6 km/h |
| Immobilisation au frein | pente 40 ‰, dévers 200 mm |
| Élément le plus lourd | 74 kg |
| Levage du touret | pompe hydraulique manuelle |
Recevez par e-mail la brochure et la notice d'utilisation et de maintenance, pour les transmettre à votre service matériel ou QSE.
Recevoir la documentationDe la demande à la voie
Questions fréquentes
Oui. Le lorry se monte et se charge à la main, sans moyen de levage : aucun élément ne s'approche de la caténaire. Les opérateurs restent entre les rails pendant toute l'utilisation.
Mireille est le premier lorry dérouleur titulaire d'un agrément SNCF Réseau, référencé AGT 25-116. Il est également certifié CE. Nous vous transmettons les documents sur simple demande.
Quatre opérateurs. Les éléments sont dimensionnés pour respecter les limites de port de charge : le plus lourd pèse 74 kg et se porte à 4 personnes.
Les tourets de 890 à 1 900 mm de diamètre, jusqu'à 2 000 kg câble compris : câbles de signalisation, de télécommunication et d'énergie.
Mireille a déjà été utilisé sur le métro parisien et en tunnel. Le modèle standard est prévu pour l'écartement de 1 435 mm. Décrivez-nous votre réseau, nous vérifions la compatibilité avec vous.
Le tarif dépend du nombre de lorrys et des lieux de livraison. Le devis est gratuit et sans engagement.
Parlons de votre chantier
Vous échangez directement avec les concepteurs de Mireille, deux cadres de la signalisation ferroviaire.
Dernière étape : envoyez-la depuis votre messagerie, ou copiez-la et adressez-la à contact@papcsig.fr.
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